У McLaren есть относительно короткий, но солидный послужной список, в котором он не почивает на лаврах. В то время как другие производители суперкаров довольствуются выпуском одного и того же базового автомобиля в течение десятилетия или дольше, McLaren всегда выходит с новыми моделями. И благодаря этой тенденции мы теперь получили длиннохвостую (LT) версию McLaren 720S.
Как и автомобили LT, которые появились до него, 765LT одновременно длиннее и легче, чем базовый автомобиль, из которого он происходит. Однако в этом случае дополнительная длина фактически исходит от расширенного переднего сплиттера, благодаря которому заметно, что 765LT на 57 миллиметров длиннее, чем 720S. McLaren сказал, что LT теперь означает шаг в производительности и не обязательно более длинный хвост.
Что касается снижения веса, то это почти 80 кг, благодаря обширным модификациям, которые охватывают весь автомобиль. Мы говорим о таких вещах, как титановые колесные гайки, титановая выхлопная труба (с новым 4-трубным дизайном), поликарбоновые окна и ободранная кабина. Конечно, большое количество углеродного волокна также было использовано для замены более тяжелых материалов. Самая легкая версия автомобиля теперь склоняет чашу весов всего на 1229 кг в сухом виде.
McLaren также изменил 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом 720S, чтобы освободить несколько дополнительных лошадей. Пиковая мощность теперь регистрируется на уровне 755 лошадиных сил и 799 Ньютон-метров крутящего момента, по сравнению с 710 л. с. 720-х и 770 Ньютон-метров. 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением также получила настройки для более быстрого ускорения на передаче, в то время как пружины подвески (теперь две меньшие пружины вместо большего, более тяжелого двухскоростного блока) и амортизаторы также получили специальную настройку.
Результатом всех модификаций является автомобиль, который будет разгоняться до 100 км в час за 2,7 секунды и 200 км в час за 7,2 секунды.
Обтягивающий кузов представляет собой уникальный аэродинамический пакет с вышеупомянутым передним сплиттером, а также новыми боковыми юбками, задним диффузором и большим задним крылом. McLaren также увеличил ширину колеи спереди на 6 мм и снизил переднюю высоту езды на 5 мм для дополнительного увеличения прижимной силы и некоторой дополнительной агрессии. В результате прижимная сила на 25 процентов выше, чем на 720-х.
Тормозная сила была получена благодаря Карбоно-керамическим роторам, зажатым суппортами, заимствованными у трекового автомобиля McLaren Senna, которые имеют охлаждающие каналы в стиле Формулы-1, чтобы защитить роторы от перегрева. Тормоза находятся внутри 10-спицевых дисках , обернутых в стандартную комплектацию Pirelli P Zero Trofeo Rs.
Для салона Mclaren заменил некоторые элементы приборной панели и центральной консоли более легкими блоками из углеродного волокна. Автопроизводитель также оставил пол из углеродного волокна открытым и удалил такие вещи, как кондиционер и аудиосистемы, хотя они могут быть добавлены обратно, если покупатель пожелает. Покупатель также может добавить прохладное окно за сиденьями, которое обеспечивает вид на двигатель V-8. Говоря о двигателе, более жесткие крепления двигателя означают, что больше низкочастотного грохота будет проникать в кабину.
Цены на 765LT начинаются от $ 358 000, и каждый автомобиль будет щедро оснащен многочисленными стандартными опциями, включая вышеупомянутые титановые выхлопные и углеродные Аэро-элементы. Также в стандартную комплектацию входит подъемная система, кованые сплавы с титановыми наконечниками, камера заднего вида, датчики парковки и отделка алькантарой. Аудиосистема Bowers & Wilkins с 12 динамиками - это бесплатный вариант.
Многочисленные—и, вероятно, дорогие-варианты доступны для 765LT из отдела настройки MSO McLaren. Они включают в себя специальные трековые пакеты, которые добавляют дополнительные лакомства, заимствованные из Senna, такие как ковшовые сиденья гоночного стиля из углеродного волокна, более прочные тормозные колодки для длительных трековых сессий и 6-точечные ремни безопасности, а также регистратор данных о производительности. Только 765 экземпляров 765LT будут построены для продажи, и приём заказов в настоящее время открыт. Учитывая предлагаемую производительность, слоты для сборки, вероятно, не будут долго пустовать.
Автор motorauthority.com